fosil: Šemu imaš na poklopcu od priključne kutije. Kondenzatori su 140uF za pokretanje, 8uF je radni kondenzator. Nikako nije u kvaru bimetal.
Pišeš da motor ne krene uvjek. Razlog je neispravni kondenzator za pokretanje ili kvar-prekid na centrifugalnoj sklopki. Možda se samo olabavio koji šrauf na samoj sklopki. Znaći trebalo bi otvoriti motor i pregledati sklopku. To moraš obaviti pažljivo, da ne polomiš sklopke. OBAVEZNO moraš otvarati sa zadnje strane motora, ali pazi da ne pokidaš žice, koje su vezane na tu sklopku. Ni rotor nesmiješ vuči van na prednoj strani, jer češ zabiti mehanizam sklopke u viklungu. Aluminijast ventilator možeš zagrijati, da ga lakše skineš. Kad skineš ventilator, videt češ 3 šraufa. Tim šraufima je fiksiran električni dio sklopke.
Proveru kondenzatora radiš u više koraka. Prvo ga izmjeriš ommeterom. Ako je izolacija u njemu u redu, nesmije instrument pokazati ništa. Drastičnija metoda je priklop kondenzatora direktno na 220V. Sad, ako pukne,kondenzator je bio neispravan. Ako ne pukne, mora u njemu ostati više ili manje napona kad ga isklopiš iz tih 220V. Taj napon možeš izmjeriti V metrom. Možeš probati i na taj način, da nekim izoliranim šraufcigerom napraviš kratak spoj na njemu. Malo če zaiskriti i puknuti, kad se kondenzator bude ispraznio. Tu probu valja napraviti 2-3 puta, jer kondenzator nije uvijek jednako nabijen elektricitetom.
Postoji mogučnost, da je neispravan i radni kondenzator. Svakako ga prekontroliraj!
Da nije slučajno "majstor" zamjenio žice od bimetala i centrifugalne sklopke?
LP