Recimo izmedju 2000 i 4000 obrtaja, probaj da saltas na oko 2500 obrtaja i vidi kako vuce, ako ide linearno, onda ga vozi tako.
Naravno pri preticanju i slicno i ne treba gledati obrtomer, uvek je gas do daske ali to se retko radi, 90% ga vozis normalno i probaj ovaj opseg obrtaja.
A kakva je situacija sa 16V motorima? Recimo, vozim vec neko vrijeme AR 146, sa 1.4 Twin Spark motorom (16 ventila) i kazu da je dobro ponekad otjerati ga u crveno da se malo izduva. Motor je tako koncipiran da se prava snaga osjeca tek od nekih 3000 o/min, pa sve ispod djeluje kao gusenje. Blokada se pali na 7000 o/min. Naravno ovo radim samo kada je motor dobro zagrijan, a ne na zivo. Takodje redovno odrzavam motor (redovna zamjena filtera, ulja i ostalih potrosnih dijelova) i do sada nije bilo problema. Vecinu vremena u voznji motor i provede u rezimu koji si pomenuo, od 2000-3500 obrtaja, e sada me zanima, da li je pametnije stisnuti ga ponekad da se izduva, ili ga uvijek tusiti?
16v motori su drugaciji, oni i zahtevaju teranje u visoke obrtaje... nije im problem, cak, rado se vrte... naravno ne treba preterivati.
viseventilski motori imaju vise snage u KS ali nju, kao i obrtni momenat, ostvaruju na visim obrtajima od 8ventilskih recimo... tako su konstruisani i ne smeta im visak obrtaja, da se tako izrazim.