Citat:
nikolaul: ma kakav alternator bre, lezajevi se trose zbog lupanja ..
Jesi li premjerio radilicu, ili barem pogledao ima li riseva na njoj?
Kad si rasklopio motor vjerovatno si oprao i produvao sve kanale za ulje?
Naravno, prohodnost kanala si ispitao dimom od cigarete?
A prije otvaranja motora si premjerio pritisak ulja. Naravno, i poslije remonta si takodje premjerio pritisak.
Iz ta dva pritiska si izveo zakljucak o kvalitetu pumpe za ulje ( zajedno sa prelivnim ventilom)?
Inace blok motora sa pripadajucim elementima je vrlo jednostavan sklop ( ne ulazim u kvalitet materijala i obrade) sa svega par elemenata koji se vrlo lako prekontrolisu.
Nema tu nista nepoznato cak i pocetniku u mehanici, pa ne bi trebalo da zeza nista kad se ispravno remontuje.
Ajde sad sta je tu je. Mozes samo da izmjeris pritisak na vrucem motoru, na ler gasu i na 3500 RPM.
Kad saznamo taj podatak idemo dalje.