FT1P sindrom:D
Kakav je zaključak na kraju. Da li će korisnik opet morati da se "otkucava" svakim ulaskom u autobus, ili će jedno "otkucavanje" važiti neki vremenski period (sat, ili sat i po kao što sam video u nekim gradovima po Evropi).
Da li postoji ideja na koji način će se sprečiti da švercer uđe u prevoz? Zamišljam da dođe neko sa "isteklom" karticom (ili bez kredita na istoj) i kao otkuca se, dobije poruku da ne može da se vozi, šta onda? Da neće putnici da ga izbace napolje, ili da vozač neće da pokrene autobus dok isti ne izađe? Da li će povlašćene kategorije svake godine morati da vade novu karticu, ili samo da urade neku vrstu update-a na postojećoj (tipa dođu sa potvrdom iz škole/faksa u GSP, i oni mu "ukucaju" u karticu da je i dalje školarac/student)? Da li je sistem kriptovan, ili svako ko ima RFID čitač može da pročita ove kartice?
Sada mi je kolega pokazao svoju BusPlus karticu (personalizovanu). Na samoj kartici piše ime, prezime, fotografija... da li ti podaci stoje u čipu? Mislim, redudantno je. Ako sam dobro razumeo, unutar samog čipa se nalaze podaci o kreditu za nepersonalizovane prepaid kartice, i da li je uplaćena pretplata za personalizovane. U tom slučaju paranoja o praćenju je neosnovana.
Što se tiče nepersonalizovane kartice, kako će kontrolor da proveri da li je plaćena vožnja? Da li to znači da se u sam čip upisuju podaci o trenutnoj vožnji (vreme ulaska, i broj autobusa pretpostavljam)?
when there is a why there is no how