Za to su bas potrebne dobre, velike kilometraze, a popravka tesko moze da bude manja od ustede, ako je kvalitetna.
Medjutim, doticni korisnici prakticno sahranjuju motore, i nakon odredjenog perioda uvaljuju doticna vozila novom korisniku, koji valjda treba da smatra pod normalno da plati "trzisnu" cenu polovnjaka, a onda da odradi generalku i motora i nekih skupih sklopova, pa posto je besmisleno da koristi prave delove, onda se nastavlja istorija krparenja i boravka na drumu.
Ili racunaju na eventualne sudare i naplate stete, u svakom slucaju, mora da postoji neki finalni "magarac" koji ce da plati cenu takvog odnosa prema vozilu i silne zelje da se bude na tockovima po drumovima...
U sustini, postoji i treca strana "profitera", koji uvaljuju svasta, mesavine kojecega, bazna goriva, bazna ulja ili otpadna prociscena ulja(trafoi, prehrana), tako da svi petljarosi u tom krugu devijantnosti nesto "profitiraju"...a profitira jedino auto industrija, serviseri i prodavci ...
Pravi se jedan "undergraund" goriva, narocito "dizela"..
I u svakom slucaju, daleko je od "normalnog"..po vise osnova...ozbiljno poprima obrise patologije..
Poz