Kao vlasnik pomenutog automobila kom je ugrađen sekvent STAG-Tomasseto i naravno kit za podmazivanje ventila, smatram da mogu i ja da iznesem svoje utiske.
Bakara je istakao koji je sistem najpopularniji, što zbog cene, što zbog performansi. Svi uzimaju opremu od union karića koja je nesto manje od 300 evra, pa treba da nađeš nekog ko pedantno radi i za normalne novce. Meni je ugradio Vlada Error, dosta je hvaljen po svim auto forumima, i to sa razlogom. Bio je jeftiniji za 190 evra od Rašića, a pošto sam prethodno prisustvovao ugradnji u druga vozila, opredeljenje za njega je bilo lako. Pri tom stavlja jači isparivač jer auto ima 114 kw, a pitanje je da li to rade i ostali.
Što se tiče popularne kapalice koja košta dodatnih 40 evra, mislim da ne bih rizikovao štetu koja može nastati u motoru a koja bi iznosila više stotina evra, plus bi trebalo štelovati ventile češće od 40000 km koliko je preporučeno od strane Honde. Neka testiranja su ovde, ima i za Hondu Accord i CRV, doduše prethodne modele:
http://www.flashlube.com/eu/products/valve-saver-fluid.html
Ne bih da ulazim u verodostojnost ovih podataka, da li su ispitivanja tačna ili ne, ali me interesuje na osnovu čega se ovde iznose tvrdnje da je flashlube nepotreban? Imate li neka iskustva ili saznanja o ispitivanjima, osim izjave da je u pitanju "kazna"?
Takođe mi je nebulozna izjava da za 2.4 treba, a za 2.0 ne treba kapalica, to su 2 motora koja su konstrukcijski slicni-k20 i k24. A izjavu o klackalicama bih stavio u kategoriju "neke stvari je bolje prećutati, nego progovoriti i otkloniti svaki sumnju".
25% veća potrošnja može samo da znači da uređaj/kompjuter nije dobro setovan ili da je korišćen slabiji isparivač.