Citat:
Ova stara Skoda je sa deklarisanih 20 KS manje i sa znatno slabijom aerodinamikom ipak 10 km/h brzi automobol!!!
Sta nam to govori?
Da GT86 ima odabranu poslednju brzinu za ekono voznju.
U testu poredjenja, katastrofalno projektovanom(sto mu daje objasnjenje da realno nicemu ne sluzi, osim za nekakvo zamagljivanje situacije) se insistira na nekom "last gear", nevezano da li je u pitanju 6 ili 7 brzina, ili standardnih 5.
Zanemaruje se, laicki, ali bezobrazno, pazljivo odabirani odnosi u menjacu, da bi automobil dobio odredjeni kvalitet voznje.
Kome treba debilno ubrzanje u ekono brzini?
Pa treba spinerima koji bi da izmisle ikakvu "prednost" u koju bi se neki aljkavi proizvodjac(nalik na VW) uklopio, ubacivanjem sarolikih motora u sarolike karoserije, po abecednom redu, a ne po pravilima projektovanja vozila.
Mozda bi i mogli da pricamo o "elasticnosti" motora, da su u pitanju razliciti motori a IDENTICNI menjaci. Ovako, imamo VOZNI sklop, i podmuklo smisljeno testiranje, koje kao nesto pokazuje neiskusnim i neobavestenim kupcima..a takvih je na trzistu najvise.
Jasno se vide ponasanja OBA vozila u PETOJ brzini, brzina postizanja 200km/h, i otsustvo zelje da GT 86 "razvija" znacajno vece brzine od 210..
Kome treba, neka zameni par zupcanika u SESTOJ brzini, i neka vesla do 240...
Skoda je solidan auto, oduvek bila. Oktavija je bila top model do pojave Superba. Nazalost, nije se pomakla blize realnoj zoni, vec je ostala na "svom" mestu, a Superbje zasao(dodirnuo) u luks klasu.
Ni jedna ni druga limuzina nemaju puno sta da ttraze, kao klon VW-a, u zoni gde se bore ozbiljni igraci.
Sto se Toyote tice, davno je zavrsila sa probojem na trziste, osvojila prvo mesto, i sada moze da bude bezobrazna kao i drugi. Sa cenom, naravno. I oni su pobrkali loncice, ugurali su "obicne" Toyote, u zonu Leksusa, sa cenom, naravno.
Malo ih vadi sto se bave projektovanjem automobila, specificnih potreba, zanemaruju "multipraktike", autice "za sve", imaju logicniji odnos prema ekologiji, ali takodje imaju i teske korisnicke problema.
Koje, istina, ne zabasuruju, u najvecoj meri, ali su i pored takvog odnosa, veliki problem korisnicima.
Mislim da ne treba prosto porediti Oktaviju sa drugima, Oktavija treba da pruzi deo imidza VW-a, ali po nizim cenama, ne par stotina evra, neko nekoliko hiljada..nize..
Poz