Namestimo akumulator nece da upali.Kaze mi cale da je ranije tako kad nije hteo da upali dolivao malo goriva u grlo karburatora i on upali.To me je navelo da pomislim da je problem sa karburatorom. kad smo namestili akumulator,verglali smo par puta ali nije uspeo da upali.Ajde pomerim malo razvodnik paljenja,opet verglali i nista,tek kasnije uz duze verglanje nekako upali.Sacekam da se ugreje pa podesim ler gas.ali kad sam hteo da podesim i smesu na karburatoru,nigde nema onaj sraf za podesavanje. Ima ona rupa dodje sa strane gde je akumulator i gde obicno stoji taj sraf u rupi,ali ovde ga nema.Nista otvorim karburator,malo produvam dizne,vratimo,upalimo ga ,prepodesim malo paljenje da i lepo je palio ,znaci kad je ugrejan na 1-1.5sek verglanja .(posto nemam stroboskop,morao sam ovako na slepo da ga stelujem.). Posle toga cale ode malo ga provoza,bio je i van grada i sve ok.
Medjutim sutradan kad se ohladio nece da upali.Zamenili razvodnu ruku,razvodnu kapu,novi su kablovi i svecice.Tranzistorsko je paljenje. Ali nece nikako da upali.Ponekad se cuje eksplozija u auspuhu,sto bi ukazivalo na lose paljenje,ali iz mog iskustva kad je lose podeseno paljenje,obicno uz verglanje kec pokusava da upali ali ne moze i onda uz malu korekciju razvodnika nadje se polozaj(pricam o ranijim iskustvima,ne vezano za ovaj kec).,ali sad cuje se verglanje ali kao da se nista ne doganja sa paljenjem smese. Da se slucajno nije otkacila masa na bobini??
Napominjem da je i kad ga je kupio teze palio kad je hladan,sto bi valjda ukazivalo na lose karike-kompresija. I ranije kad upali nekako se vuce,i na mestu kad se da gas,nekako nema energije,sav je mlitav,uopste nije startan.
E sad,pretpostavljam da cu morati da odemo kod mehanicara da proveri da nije prezupcio,i da podesi paljenje,kao i da izmeri kompresiju,pa tek onda da odem kod drugog majstora da ocisti karburator i da proveri njegovu ispravnost,ali kako drugari da ga upalim.
Koliko dugo smem da ga verglam,cini mi se kad bi duze verglao i uz drukanje gasa na papucicu mozda i upali.
Drugo reci te mi mogu li ja da pokusam da proverim paljenje. Je su li cilindri po redu? odnosno da bih kablove povezao dobro sa razvodnom kapom,jel prvi cilindar -kod suvozaca 1 a zadnji 4, pa da tako povezem sa kapom, a posle toga da pogledam na zvonu i namestim u cetvrtoj na srednju crticu 5 stepeni GMT, a zatim da namesti razvodnik da ruka bude okrenuta prema 4 cilindru?
Jesam li ovo dobro ukapirao???
Covek se uci dok je ziv, pa opet lud umre.