Citat:
Nebojsa Milanovic: Pogledao sam Megane i ima više razloga zbog čega sam ga eliminisao iz razmišljanja. Slab motor je samo jedan od njih, ne i jedini.
Recimo, već samo vozačevo radno mi se ne sviđa kako je isprojektovano.
Komande su previše nisko, oblik volana ometa brzo reagovanje, nema oslonca za desnu nogu, a i ovaj ekran se ne može preklopiti nego ti je stalno ispred nosa ?!
Prvo, motor mu nije slab, cak stavise jako je zivahan i dopusta da se BEZ menjanja stepena prenosa krstari ugodno bilo kojom magistralom (znaci u petoj ili sestoj). Ako si citao test na B92, video bi to... Inace, Desha iz Top Speeda kaze da je taj motor apsolutno primeren i da ko oce moze bez graska znoja sa ukljucenom klimom da ga roka 170 konstantno. Bez zamora.
Mozda nije jaci na papiru od konkurencije, ali ponasa se skoro pa kao onaj u Aurisu (1.6 VVTi) ali uz MANJU potrosnju. E sad ako ti zelis da poletis sa njim, ne znam - sta ti ocekujes? Da sestom krene od 20 do 180? Pa koji to benzinac moze - nijedan. Elem, motor je lepo uparen. Ako si mislio da je onaj stari motor od 100KS, oprastam ti, ali ovo je poboljasni 1.6 16V sa 110KS i 151 Nm (Vrlo slicne snage onom Toyotinom u Aurisu). Mozda taj od 100ks 1.6 nije dovoljan, ali ovaj sasvim jeste (onaj u Autetnique opremi ima taj stari od 100KS).
Komande, koliko vidim iz testa, su odlicne, auto se odlicno vozi, cak mu na zaledjenim deonicama ne treba ESP, a poslusno radi sve sto kazes, i to sa lakocom. Volan mozda nije totalno direktan, ali kao sto kolega koji je testirao kaze, ovo je sasvim dovoljno za mene:
"Masivan trokraki volan sa izraženim ergonomskim proširenjima, pružao mi je tokom vožnje solidan osećaj kontrole nad vozilom, zahvaljujući tome što je progresivna servo asistencija pratila stil vožnje. Konkretno, pri brzini od oko 70 km/h na kratke i blage pomeraje volana auto je reagovao smireno, dok je na energičnije poteze reagovao agilno i poslušno skretao, graciozno prebacujući težište.
Očekivao sam više "fidbeka" na volanu, ali sam brzo shvatio da mi taj dodatni osećaj nije neophodan za dobar doživljaj vožnje Megana. Kao da mi je auto poručivao: "Ništa ti ne brini, o tome brine moje vešanje". Što sam više vremena provodio u njemu, manje sam mislio na nedostatak ESP-a i slobodnije savlađivao krivine po vlažnom i tmurnom danu, uz česte promene tempa."
Meni se svidja kako izgleda instrument tabla, a onaj ekran ti je samo u Privilege opremi te ga ne bi ni razmatrao (ne znam ni koji od modela koje smo dosad nabrajali ima taj ekran u cenovnom rangu do 20.000e. Mislim da nema nijedan).
Ja se moram u ovom slucaju sloziti sa Zarkom.