@Nocni,
ti prvo kazes kako statistika ne valja jer, boze moj, nije isti broj vozila na putevima pa je logicno da onih kojih ima vise, bude i vise intervencija nad njima.
Onda odmah, svega par postova kasnije, kao dokaz Toyotine pouzdanosti i kvaliteta kazes da su VW servisi daleko zaposleniji od Toyotinih servisa i kao promer navodis, ili asociraras, na servise u okruzenju.
Gde je tu logika?
Ja kazem da to nije tacno. Manje vise za VW servise iz okruzenja, koji intezivno propadaju bas zbog toga sto je nesrazmeran odnos prodatih vozila i broja odnosno kapaciteta servisa koji je bar dva puta veci od realnih potreba. Osim toga trenutno, najzaposleniji servisi su upravo Toyotini servisi koji zbog reklamacija na svojim vozilima proizvedenim u poslednjoj dekadi imaju pune ruke posla.
Toyota je u poslednjih godinu dana, zbog loseg KVALITETA komponenata svojih "pouzdanih" automobila povukla vise od
10 miliona vozila. To je vise nego sto su svi proizvodjaci zajedno povukli od kako postoje.
Gde tu vidis kvalitet?
Vi kao da ne vidite ili ne zelite da vidite sta se desava.
I procitajte, molim vas celu temu. Ima vrlo korisnih linkova i cinjenica u njoj.
http://www.elitemadzone.org/t3...past-auto-industrije-revisited
P.S. Sto se tice tece i njegovog Yarisa, nista neobicno. U svom okruzenju poznajem coveka, inace mog velikog prijatelja koji na identican nacin tumaci kvalitet svog Trabanta. I ne mozes ga opasuljiti.