Citat:
Java Beograd:
Dakle, preko 90% poboljšane naplate ide u GSP, zar ne ? Što nas dovodi do zaključka da kontrolori rade u korist GSP-a.
Da li teoretski možeš da zamisliš (i nama opišeš) kako se može povećati procenat naplate ? Tako da dostigne negde oko 90% - 95%. Bez obzira da li je naplata outsorsovana (privatnoj ili državnoj firmi) ili je u okviru GSP-a.
Au Java, kako ti stručno spinuješ i teraš vodu na svoju vodenicu.
Čemu onda služi Apex, osim da skida kajmak i muze novac iz budžeta?
Drugo, bez sređenog i efikasnog sudstva u ovoj raspaloj zemlji zaista ne možemo da pričamo o bilo kakvoj uspešnoj naplati ičega (sem onih što imaju makaze, a to su EPS, Telekom i drugi operateri i firme koje imaju mogućnost da na dugme (ili makaze) isključe neplatišu).
Stvar je jednostavna, putnik jednostavno
ne može da se vozi bez overene karte. Ulazi se na prednja vrata i pred vozačem (i samo pred njim, tako da se postavlja pitanje čemu nabavka tolikog broja validatora) validira kartu. Ako je uspešna validacija, putnik nastavi dalje, ako ne, mora da kupi kartu kod vozača, ili da napusti vozilo.
U slučaju da putnik ne želi da napusti vozilo, vozač jednostavno ne kreće sa stanice, dok putnik ne kupi kartu ili ne napusti vozilo.
Na ovaj način, posle 5 minuta stajanja na stanici, putniku neplatiši će ostali putnici hebati nanu naninu da neće znati šta ga je snašlo.
Naravno, ako ni tada ne napusti, zove se policija, a ne ova komunalna vnago, koji šalje bahatog putnika kod sudije za prekršaj, gde mu ovaj određuje kaznu od koga će ga zaboleti uši.
A da bi ovo funkcionisalo, na ulicama mora biti duplo više vozila, kako ne bi bile beogradske sardine. Sve dok su beogradske sardine u GSPu i gde su ljudi lišeni svakog dostojanstva i špicu, biće ovako kako jeste.
... Vladimir Vučićević aka. Bachi
~~~
www.bachi.in.rs <<<<>>>>
[email protected]
>>> It's nice to be important, but it's more important to be nice...